Poniżej przedstawiamy najważniejsze zmiany wraz z dokładnymi datami, które zostały lub zostaną wprowadzone przez tzw. pakiet mobilności.

Harmonogram zmian

• 20 sierpień 2020 – Zmiany dotyczące czasu jazdy, odpoczynków oraz tachografów 
  • Odstępstwo pozwalające wykonać dwa skrócone tygodniowe odpoczynki z rzędu za granicą.
  • Obowiązkowa organizacja powrotu kierowcy do bazy lub domu maksymalnie co 4 tygodnie lub po skorzystaniu z dwóch tygodniowych skróconych odpoczynków z rzędu.
  • Uszczegółowienie zakazu odbierania odpoczynków tygodniowych regularnych (ponad 45 godzin) w kabinie pojazdu.
  • Możliwość przedłużenia czasu jazdy dziennej oraz tygodniowej o 1 lub 2 godziny podczas powrotu na bazę na odpoczynek tygodniowy.
  • Możliwość przerwania odpoczynku tygodniowego skróconego oraz regularnego (pod dodatkowymi warunkami)  na promie. Konieczność oznaczania odpoczynków promowych.
  • Konieczność rejestrowania wszystkich czynności wpisem manualnym na karcie kierowcy, łączenie z czasem urlopu oraz zwolnienia chorobowego.
  • Dodatkowe wyłączenia z rozporządzenia 561/2006 dotyczące pojazdów do dostarczania. betonu towarowego czy też pojazdów do przewozu maszyn budowlanych (w promieniu 100 km od bazy).
• 2 luty 2022 – Zmiany w delegowaniu kierowców
  • Określenie kiedy kierowca jest delegowany – kabotaż oraz cross-trade.
  • Określenie włączeń z delegowania – tranzyt oraz przewozy bilateralne (z wyjątkami).
  • Brak możliwości zaliczania diet i ryczałtów na poczet wynagrodzenia zagranicznego (duży wzrost kosztów pracowniczych).
  • Konieczność wypłaty wszystkich dodatków tak jak dla kierowcy zagranicznego (np. z układów zbiorowych), a nie tylko płacy minimalnej.
  • Brak konieczności ustanawiania przedstawiciela.
  • Jednolity system zgłoszeń kierowców (poprzez system europejski IMI).
  • Brak konieczności tłumaczenia dokumentów na języki inne niż angielski.
  • Konieczność rejestracji przekroczeń granic przez kierowców korzystających z tachografów cyfrowych (konieczne zatrzymanie w najbliższym bezpiecznym miejscu po przekroczeniu granicy i wprowadzenie symbolu kraju).
• 21 luty 2022 Zmiany w dostępie do rynku
  • Obowiązek powrotu każdego pojazdu na bazę raz na maksymalnie 8 tygodni
  • 4-dniowy zakaz kabotażu tym samym pojazdem w tym samym kraju
• max. do 20 maja 2022 – Pojazdy lekkie
  • Wprowadzenie wymogu uzyskania licencji oraz innych wymogów związanych z wykonywaniem zawodu przewoźnika drogowego (zabezpieczenie finansowe na każdy pojazd, baza operacyjna, certyfikat kompetencji zawodowych, itp.) dla przewozów międzynarodowych rzeczy pojazdami od 2,5 do 3,5 tony DMC.
• 21 sierpień 2023 – tachografy inteligentne 2-giej generacji
  • Obowiązek montażu tachografów inteligentnych 2-giej generacji dla nowych pojazdów
•  31 grudzień 2024 – wymiana tachografów i wydłużona kontrola
  • Obowiązek wymiany tachografów analogowych oraz cyfrowych (sprzed 06.2019) w transporcie międzynarodowym.
  • Wydłużenie okresu kontroli drogowej z 28 na 56 dni wstecz.
• 21 sierpień 2025 – wymiana tachografów cd.
  • Obowiązkowa wymiana tachografów inteligentnych 1 generacji na tachografy inteligentne 2-giej generacji.
• 1 lipiec 2026 – tachografy i limity w pojazdach lekkich
  • Obowiązek montażu tachografów oraz stosowania się do zasad rozporządzenia 561/2006 (czas jazdy i odpoczynku) w pojazdach od 2,5 do 3,5 tony DMC w międzynarodowym transporcie rzeczy.

Pakiet mobilności przyniesie w najbliższych miesiącach i latach jeszcze więcej zmian dla przewoźników – związanych m. in. z nowymi narzędziami kontroli dla inspektorów, czy możliwością utraty dobrej reputacji. Obecnie w Polsce trwają prace legislacyjne wprowadzające zasady pakietu do rodzimych przepisów, np. wysokie kary za odpoczynki tygodniowe w pojeździe, czy za brak dokumentacji związanej z powrotami kierowców. W projekcie zmian zawarto też likwidację delegacji dla kierowców.

W kolejnych artykułach będziemy zgłębiać poszczególne kwestie.